▲图源于网络
数字经济时代，汽车行业的技术重心逐渐从“传统硬件”向“软件与解决方案”转变。据Frost Sullivan的《汽车行业的数字化转型》，2015年全球汽车行业数字化建设投入约195.7亿美元，预计2020年可达820亿美元。
中大咨询研究院认为，云计算、大数据、物联网、人工智能等技术催生的汽车智能制造、智能营销、智能驾驶将是未来汽车行业的主要研究与发展方向。
当前，大部分汽车制造企业都将数字化视作其实现战略转型的核心手段，提前布局。
其中，保时捷为实现2025“电动出行”与“打造未来汽车结构”的战略目标，成立数字实验室承担测试与部署数字技术研发，组建数字化技术子公司开拓自动驾驶领域，并建设数字化销售网络；大众成立全球未来中心，专注数字化技术与自动驾驶，并推出“MOIA”品牌提供移动出行服务；BMW则加入5G汽车联盟发展5G通信技术，并通过iVentures风投公司进行AI与无人驾驶领域的投资。
吉利集团（以下简称“吉利”）亦将数字化视作其实现战略转型的核心手段。2016年11月5日，吉利发布“20200战略”，即到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利表示，在达到销量和产能的同时，将更关注产品与服务的升级。为实现此目标，吉利开展数字化转型，为业务与管理赋能。
（一）
产品与服务升级——“四化”升级，
顺应新驾购需求
当前，汽车用户在“驾”、“购”方面对产品与服务的需求产生了变化。
第一，驾车方面，随着智能网联车的出现，用户不再满足于传统的“手动式”、“非智能”的驾车方式，更需要“人性化智能交互”的驾驶体验。
第二，购车方面，随着电商、网络营销的出现，用户不再满足于传统的“流程式、线下式”的繁琐购车体验，而追求“定制化、线上式”的一站式购车服务。
为顺应用户的新驾购需求，吉利依托数字化技术升级产品与服务，打造“四化”。
▲吉利产品与服务升级
（二）
赋能业务——“三新”转型，
支持产品与服务升级
吉利的业务转型主要集中于集团旗下的“吉利汽车集团”（以下简称“吉利汽车”）。吉利汽车为业务赋能，打造“三新”转型，通过对生产端、消费端、运行端的数据挖掘，支持产品与服务“四化”升级。
1.新制造：打造数字化工厂，提效率、降成本、保证产品质量
“新制造”通过打造数字化工厂，利用信息、自动化、智能化技术建立差异竞争优势，敏捷应对市场变化。
（1）数据获取与挖掘
新制造主要获取生产端数据。数字化工厂通过为生产线部署实时监控设备，获取各生产环节的实时工况数据。
对所获得的生产端数据，数字化工厂将对其进行价值数据筛选并加以应用，包括支持生产流程优化、支持工程仿真业务开展、支持业务数据库的搭建以统一各生产基地参数标准等。
▲“新制造”生产端数据挖掘
（2）技术支持
支持生产端数据挖掘的技术基础，包括工程仿真验证、数字化双胞胎以及AI、AR/VR、工厂漫游等技术。
2018年，吉利汽车加快推广数字化工厂技术至各生产基地，目前已有两个基地部署数字化双胞胎，预计2019年对各生产基地全部开展部署工作，以提高制造效率，率先步入汽车行业3.0阶段，吉利汽车信息化、数字化技术发展历程如下。
▲资料来源：《吉利汽车数字化转型、精益运营、数字化管理和智能物流的发展》
2.新零售：携手阿里云打造云上营销平台，优化购车体验，降低销售成本
吉利汽车通过引入阿里巴巴的电商平台经验以及阿里云的存储、计算以及网络资源，打造云上“新互联营销服务平台”。
▲资料来源：《吉利汽车：数字化转型从上云开始》
（1）数据获取与挖掘
新零售主要获取消费端数据。平台从经销商、主机厂、数据提供商等处获取运营、交易、客户、潜客及市场数据，并从与客户交互服务的各触点渠道中获取反馈的客户数据。
对所获得的消费端数据，新零售平台采用运营、交易、客户、潜客及市场数据支持业务在线与数字营销中心的客户服务，并依靠客户交互服务中各触点渠道反馈的客户数据提供定制化、个性化服务，此外，这些数据还可以被进一步挖掘以支持数据业务的扩展。
▲“新零售”消费端数据挖掘
（2）技术支持
支持消费端数据挖掘的技术基础，是作为技术中台的阿里巴巴企业级互联网架构，以及使用阿里公共云作为基础设施，通过Aliware“三驾马车”将业务系统“微服务化”，解决“烟囱式”数据孤岛和系统资源浪费问题，支持数据挖掘与业务创新。
▲资料来源：《吉利汽车：数字化转型从上云开始》
在未来，吉利汽车计划继续与阿里云开展深入合作，借助其云计算、大数据技术，帮助吉利汽车在生产制造、车联网、供应链、CRM等环节上开展数字化转型。
3.新网联车：打造iNTEC技术品牌，优化驾驶体验，推动产品智能升级
2017年5月10日，吉利汽车发布“人性化智驾科技”为核心的iNTEC技术品牌。未来，吉利汽车将依托iNTEC从传统车企向提供智能出行服务解决方案的创新科技企业转变。
（1）数据获取与挖掘
新网联车主要获取运行端数据。智能网联车通过智能互联系统获取用户画像、操作习惯、应用偏好等数据，通过传感设备获取驾驶行为、行驶轨迹等数据，通过车内健康辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、生命安全监测系统获取健康生态数据。
对所获得的运行端数据，智能网联车可利用获取的用户画像、操作习惯、应用偏好等数据支持智能交互系统提供更多便捷、智能、娱乐化的服务，并实时分析处理驾驶行为、行驶轨迹等数据以支持智能驾驶服务，而对健康生态数据的分析则成为提供实时座舱健康生态服务的基础。
▲“新网联车”运行端数据挖掘
其中，智能互联G-Netlink系统的数据挖掘，以吉利汽车最新推出的GKUI系统为代表，在用户画像、操作习惯、应用偏好的数据分析交互，以及构建应用生态、开发者云平台等方面打造全新升级。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
（2）技术支持
支持运行端数据挖掘的技术基础，主要涵盖动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联5大核心技术领域，在不同技术层面上有力地支持运行端数据挖掘，进而支持网联车产品智能化、绿色化升级。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
（三）
赋能管理——变革“组织”与“人”，
支持业务转型
吉利为管理赋能，变革“组织”与“人”，通过组建新技术部门、研发中心与科技公司，赋予人力资源数字经济时代的新核心能力，支持业务“三新”转型。
1.新组织：组建新技术部门、研发中心与科技公司，以承接业务转型
（1）新技术部门
吉利在1.0阶段（信息化初期）成立了信息系统部，在3.0阶段（数字化初期）成立了数字化工厂部。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
信息系统部——“信息化”的引路人：信息系统部负责集团信息化的统筹与推进工作，通过制定转型规划，甄别信息化所需的各项IT支持，选择外部IT供应商完成软件的开发，并对信息化系统进行整合，最终实现业务流程自动化。
数字化工厂部——“新制造”的幕后推手：数字化工厂部负责“新制造”的统筹与推进工作，通过“外部合作+自主研发”模式提供对内技术服务与技术推广，实现各生产基地数字化工厂的部署，同时领导工程技术实验室的搭建、数字化标准体系、资源数据库的搭建、业务数据库的规范管理等工作。
（2）新研发中心
宁波杭州湾新研发中心——iNTEC背后的智囊团：2017年5月10日，新研发中心成立当天，随即发布旗下“iNTEC”技术品牌。新研发中心占地415亩，总投资62亿人民币。
集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器、电子电器的自主研发能力，在组织架构上分为整车、动力总成、新能源研究院以及创意设计中心四大研发部门。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
（3）新科技公司
亿咖通——GKUI的缔造者：亿咖通科技（ECARX）是吉利战略投资的子公司，独立运营的科技创新企业，成立以来已有1000余名专业人士加入，80%为研发人员。
公司专注汽车智能化与网联化，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台运营服务，可自主完成产品的调研、定义、研发、设计及销售，服务于吉利旗下多家汽车品牌。
2.新人才：把握数字经济时代人力资源的新核心能力，建设新人才体系
吉利为支持业务转型，使企业员工对数字化的认知向技术变革靠拢，在数字化思维转变与员工学习、员工服务与工作体验、人才获取与培养、数字化领导力4个方面进行新人才体系建设。
（1）数字化思维的转变与员工学习：鼓励团队全球化协作，并强调员工随身、随时、随地的学习。
在业务全球化与数字化的背景下，吉利鼓励员工与团队开展全球化的协作，在差异性的文化理念与工作模式的碰撞中转变思维，相互促进，取长补短。吉利还鼓励员工不断学习，以提升集团员工的整体素质与业务水平。
通过搭建数字化培训平台，开通大量时长仅为3-5分钟的微课程，员工用手机即可随身、随时、随地开始学习，学习培训被完全融入员工的工作与生活中。（资料来源：《吉利集团副总裁魏梅：新形势下的吉利管理创新》，中大咨询研究院整理）
（2）数字化员工服务与工作体验：搭建人力资源共享服务平台，优化薪酬绩效体系。
吉利建立员工、人力资源专业人员、管理层的多角色共享服务平台及核心数据分析平台，通过先进的核心人事系统PeopleSoft（PS）引领业务与服务优化。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
在员工绩效考核方面，吉利搭建生产一线工人的阳光绩效平台，以绩效为导向，建立自动生成日清月结的阳光工资的激励模式。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
其中，生产配置自动化保证产量数据可实时导出做到“日清”，与绩效薪酬联动做到“月结”，绩效结果汇总的自动化则保证绩效结果的阳光化、权威性。
▲资料来源：公开资料，中大咨询研究院整理
（3）数字化人才获取与培养：内外部招聘并举，打造内生型人才培养体系。
外部招聘：根据吉利2018年人才招聘，其社招与校招均分为职能、研发技术、生产制造、营销服务、IT互联网、供应链质量六类，在IT互联网类中对“产品开发类”人才需求最大。
在IT互联网人才需求比例方面，社招为14.6%，校招仅为6.9%，表明吉利对富经验人才急需程度高，此类人才往往到岗即能创造价值。
▲资料来源：吉利集团招聘官网，中大咨询研究院统计
内部招聘：吉利投资开办的4所企业大学已成为集团的数字化人才库，包括浙江汽车工程学院（研究生院）、北京吉利学院（本科）、三亚学院（本科）、湖南吉利汽车职业技术学院（专科）。
吉利将集团雇员的素质模型灌输到学院招生流程，并将各专业任职资格要求融入到学院开设的课程中，使学院培养的人才更符合吉利用人标准。
此外，吉利还将内部招聘模式推广至海外，与哥德堡大学开展联合培养项目。（资料来源：《吉利集团副总裁魏梅：新形势下的吉利管理创新》，中大咨询研究院整理）
集团内部培养：吉利打造内生型人才培养体系，已开展管理干部培养、全球研发技术人才培养，海外营销管理人才培养、质量管理人才全球培养、GM1000研究生人才培养多个项目，并对校招应届生开展为期三年的“大雁计划”，对一线高技能人才、专业技术人才也配备有针对性的培养计划与课程。（资料来源：《吉利集团副总裁魏梅：新形势下的吉利管理创新》，中大咨询研究院整理）
（4）数字化领导力：突破传统边界，寻求更加开放的领导模式
数字经济时代，吉利重新思考企业的领导力模式，以突破传统的领导边界，寻求包含增长、创新、包容、协作等理念的更加开放的数字化领导模式。
因此，吉利要求其领导者必须具备全球敏锐度与跨文化能力、数字化头脑与眼界、驱动组织敏捷创新等领导力特质。
全球敏锐度与跨文化能力：吉利近年的诸多海外业务收购活动，表明其领导者拥有此能力以指导集团的战略业务布局。
数字化头脑与眼界：领导者的数字化头脑与眼界，使吉利3.0阶段数字化工厂建设加速发展；并得出“传统经销商的营销系统已不适应当今时代”的观点，使吉利得以提前布局新零售转型并引入阿里云作为合作伙伴。
驱动组织敏捷创新：领导者强调在工作中给下属更多的权力，并发挥变革引领者的角色，强调团队的协作与创新。
中大咨询研究院观点：
汽车行业如何应对数字化
带来的机遇与挑战？
数字经济时代，汽车用户的驾购需求已经向“人性化智能交互”与“定制化、线上式”的一站式购车服务进行转变。中大咨询研究院认为，汽车行业企业应借助数字化进行业务转型和管理变革，积极推动产品与服务升级来顺应用户驾购需求的变化。
▲数字化时代用户驾购需求变化
产品与服务升级方面，可向产品多样化、智能化、绿色化与服务在线化升级；业务转型方面，应注重生产端、消费端与运行端的数据获取与挖掘；管理变革方面，应注重组织与人的变革，设立可以承接业务转型的新组织，建设新人才体系。
对于新人才体系的建设，中大咨询研究院通过对Google X首席执行官Astro Teller绘制的曲线图的分析，提出新人才体系建设所需的4项新核心能力。
▲资料来源：《Thank You for Being Late——Thomas Friedman》，中大咨询研究院整理
结语
在生产与生活方式随时可能发生颠覆式变化的今天，汽车企业必须学会适应这些变化，在挑战中寻找机遇，尝试变革创新，才能长久屹立于数字经济的浪潮中。